航空燃料的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程，在同一時(shí)期還存在著各種不同種類(lèi)和型號(hào)的燃料體系，但是歸結(jié)起來(lái)每一次航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史變革都會(huì)帶來(lái)航空燃料的迅猛發(fā)展和革新，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能改進(jìn)和變革會(huì)對(duì)燃料產(chǎn)生更高的性能要求，從而推動(dòng)了航空燃料的發(fā)展。航空燃料主要包括供點(diǎn)燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)用的航空汽油和供燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用的噴氣燃料（俗稱(chēng)航空煤油）。
      飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的依賴(lài)性極大，要求自然也很?chē)?yán)格。在表示燃料質(zhì)量的各種性能綜合中，重要的是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中系統(tǒng)和零部件同燃料及其燃燒產(chǎn)物接觸過(guò)程中所出現(xiàn)的那些性能，即所謂的使用性能。
      一、基本性能
      對(duì)所有航空燃料基本使用性能的共同要求，就是它們應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膿]發(fā)性和良好的流動(dòng)性、燃燒性、安定性、潔凈性、不腐蝕所接觸的金屬并與所接觸的非金屬材料相容等。揮發(fā)性用餾程和蒸汽壓控制。揮發(fā)性過(guò)大，燃料蒸發(fā)損失嚴(yán)重，且高空產(chǎn)生氣塞的危險(xiǎn)性也大；揮發(fā)性過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性變差，燃燒不完全。流動(dòng)性用冰點(diǎn)和低溫黏度控制，要求冰點(diǎn)低，低溫黏度小，以保證燃料具有良好的低溫泵送性和過(guò)濾性。
      二、抗爆性
      抗爆性是航空汽油重要的使用性能，通常由辛烷值/品度值表征并以其值命名它們的牌號(hào)。汽油的辛烷值/品度值越高，汽油的抗爆性能越好。辛烷值表示汽油在貧油時(shí)的抗爆性，品度值表示汽油在富油時(shí)的抗爆性。不同壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用辛烷值/品度值合適的汽油，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)使用低辛烷值/品度值汽油時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生爆震，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。汽油的抗爆性與其組成中的烴類(lèi)的化學(xué)結(jié)構(gòu)有關(guān)，芳香烴好，烷烴和環(huán)烷烴次之，由于碳鏈易斷裂，所以正構(gòu)烷烴的抗爆性差。
      三、要求嚴(yán)格
      為了保證飛行安全和使用壽命，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料質(zhì)量的要求很?chē)?yán)格。在美蘇兩國(guó)，航空航天燃料的研究已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，并已取得了相當(dāng)好的成果。我國(guó)在該領(lǐng)域的研究雖然起步較晚，但是通過(guò)廣大科研人員的努力攻關(guān)，也取得了不錯(cuò)的成就。
      航空航天燃料除了在安定性，揮發(fā)性，抗氧化性，抗爆性，潔凈性等方面不斷取得改善，性能取得提高之外。還應(yīng)該在航空航天燃料的生產(chǎn)流程上有所改進(jìn)，一來(lái)航空航天燃料多為有機(jī)物，而有機(jī)反應(yīng)的副產(chǎn)物較多，產(chǎn)率較低，流程也很復(fù)雜，反應(yīng)中所涉及到的化合物毒性大，二來(lái)航空航天燃料復(fù)雜的制備及精制過(guò)程耗資較多，使成本較高。
      小編：小七